"K3V112" pada papan nama tidak menunjuk pada satu daftar bagian. Kawasaki membuat pompa sebagai unit tunggal, tandem atau paralel, dengan putaran searah jarum jam dan-berlawanan arah jarum jam, dengan atau tanpa PTO. Penjual suku cadang mencantumkan beberapa-spline poros penggerak, panjang-pin miring, dan jenis-pompa pilot dengan nama yang sama. Varian tersebut menyebabkan kesalahan pemesanan suku cadang pompa K3V112, meskipun nama suku cadangnya benar.
Panduan ini ditujukan untuk bengkel, pembeli suku cadang, dan pimpinan pemeliharaan yang sudah mengetahui bahwa mereka memiliki K3V112 dan perlu memutuskan apa yang akan dibeli. Ini mencakup bagian mana yang termasuk dalam rakitan mana, bagian mana yang berubah sesuai versi pompa, cara membandingkan kit segel, grup putar, bagian tunggal dan pompa pengganti, dan apa yang dibutuhkan pompa setelah dipasang kembali. Ini tidak mencakup langkah-langkah pembongkaran atau penyesuaian regulator. Katalog Kawasaki menyatakan bahwa pompa tidak boleh dibongkar tanpa persetujuannya dan, jika hal ini tidak dapat dihindari, hanya oleh orang yang berwenang, sehingga pekerjaan tersebut termasuk dalam manual servis yang dikeluarkan untuk model persis Anda.
Pengungkapan: Sheungchak memasok pompa pengganti non-OEM baru dan tidak berafiliasi dengan Kawasaki Heavy Industries. "K3V112" digunakan di sini hanya untuk mengidentifikasi pompa.
Pompa K3V112 mana yang Anda punya?
Karakter setelah "K3V112" menentukan daftar bagian mana yang berlaku, jadi catat seluruh kode model sebelum Anda melihat bagian mana pun. Katalog K3V/K5V Kawasaki menetapkan posisi kode dalam urutan ini (Kawasaki Heavy Industries, katalog KPM1410, Oktober 2014).
| Posisi kode | Pilihan di katalog Kawasaki | Mengapa itu penting saat memesan |
|---|---|---|
| Konfigurasi pompa | S=tunggal, DT=pompa ganda tandem, DP=pompa ganda paralel | Menyetel berapa banyak grup putar yang dimiliki pompa dan apakah suku cadang dicantumkan sebagai depan dan belakang |
| Opsi tambahan | Tanpa huruf=standar, P=dengan PTO, H=dengan pompa sentrifugal | Menambahkan komponen di luar pompa utama, sehingga daftar K3V112DTP tidak sama dengan daftar K3V112DT |
| Kode desain pompa | Sebuah angka | Mengidentifikasi revisi desain; mengutipnya secara lengkap |
| Rotasi | R=searah jarum jam, L=berlawanan-searah jarum jam, dilihat dari ujung poros | Memutuskan bagian tangan mana yang cocok |
| Kode regulator dan kode desain regulator | Kode pendek seperti 2N atau 9N, diikuti angka | Mengidentifikasi regulator; mengutip keduanya tanpa menyingkat |
Tidak semua opsi ditawarkan dalam setiap ukuran. Untuk ukuran 112, tabel rentang katalog menunjukkan K3V112S, K3V112DT, K3V112DTP dan K3V112DP. Ringkasan regulatornya menghubungkan kode regulator dengan jenis kontrol seperti total horsepower, aliran negatif, aliran positif, dan kontrol sensor beban. Pemasok memerlukan kode seperti yang tercetak, bukan pembacaan Anda.
Untuk orientasi, Kawasaki mencantumkan seri ini dengan nilai terukur 34,3 MPa dan tekanan puncak 39,2 MPa, serta ukuran 112 pada kecepatan self-priming-maksimum 2.360 mnt⁻¹ (Industri Berat Kawasaki). Katalog melampirkan ketentuan pada kecepatan tersebut: perpindahan maksimum, dan tekanan isap −0,01 MPa atau lebih. Ini adalah nilai pompa, bukan nilai penerimaan suku cadang.
Jika papan nama hilang atau tidak terbaca, panduan kami untukmengidentifikasi pompa hidrolik dari papan namanyamencakup metode fallback.
Bagian pompa K3V112 berdasarkan kelompok perakitan
Pengurutan menjadi lebih mudah, dan penawaran harga lebih mudah untuk dibandingkan, bila bagian-bagiannya dikelompokkan berdasarkan perakitan, bukan dicantumkan satu per satu. Pengelompokan di bawah ini adalah milik kami, yang dibuat dari nama suku cadang dalam tabel suku cadang yang diterbitkan penjual. Ini adalah peta orientasi, bukan daftar bahan baku. Nomor item dan jumlah per-pompa harus berasal dari daftar suku cadang untuk kode model persis Anda.
| Kelompok perakitan | Bagian utama | Apa yang perlu diketahui sebelum memesan |
|---|---|---|
| Kelompok putar | Blok silinder, rakitan piston dan sepatu, pelat set (juga disebut pelat penahan), semak bulat (pemandu bola), pegas silinder | Pompa ganda memiliki dua; catat dari posisi mana masing-masing bagian berasal |
| Pelat katup dan blok katup | Pelat katup, blok katup, katup periksa | Penjual mencantumkan blok silinder dan pelat katup sebagai satu kesatuan, dalam versi-tangan kanan dan-kiri |
| Kelompok pelat swash | Pelat swash, semak miring, pelat sepatu, penyangga pelat swash, pin miring, piston servo | Rakitan pin miring memiliki lebih dari satu panjang |
| Poros dan bantalan | Poros penggerak depan dan belakang, kopling spline, bantalan rol dan jarum, spacer bantalan | Jumlah gigi spline bervariasi |
| Pengatur | Rakitan regulator lengkap | Diidentifikasi dengan kode regulator; pompa tandem membawa satu per pompa |
| Pompa bantu dan PTO | Pompa roda gigi pilot, suku cadang PTO | Terdaftar dalam beberapa jenis |
| segel | O-cincin dan segel poros | Konfirmasikan konfigurasi pompa mana yang tercakup dalam kit |
Varian yang menyebabkan salah pesanan
Empat jenis suku cadang dijual dalam lebih dari satu versi, dan masing-masing memerlukan pemeriksaan terhadap suku cadang lama sebelum Anda memesan. Versi di bawah ini adalah versi yang dipublikasikan oleh dua penjual suku cadang aftermarket, diperiksa pada 9 Oktober 2026 (Hidraulik Misi; Bagian Hydra AS). Keduanya merupakan sumber komersial dengan suku cadang untuk dijual, dan tidak ada daftar yang lengkap. Mereka juga terkait: Misi menunjuk Hydra Parts USA sebagai distributor ritel online, sehingga satu daftar tidak secara independen mengkonfirmasi daftar lainnya. Mereka menunjukkan bahwa versi tersebut memang ada. Mereka tidak menunjukkan mana yang cocok dengan pompa Anda.
| Bagian | Apa yang ditampilkan daftar penjual | Apa yang harus direkam |
|---|---|---|
| Rakitan blok silinder dan pelat katup | Dua item: 013 bertanda R (CW/RH) dan 014 bertanda L (CCW/LH), masing-masing berjumlah satu di meja Misi | Posisi perakitan lama, tanda apa pun pada pelat katup lama, dan kode model lengkap |
| Poros penggerak depan | 12, 14 atau 17 gigi spline | Jumlah gigi, dengan foto persegi-di ujung poros |
| Poros penggerak belakang | 12 atau 13 gigi spline; satu kolom referensi di tabel Misi menunjukkan angka 14, jadi perlakukan daftar tersebut sebagai tidak lengkap | Hitungan gigi, dengan foto |
| Rakitan pin miring | 114,7mm atau 121mm | Foto pin lama terhadap mistar atau jangka sorong dengan kedua ujungnya terlihat |
| Pompa roda gigi pilot | "Banyak jenis yang berbeda" | Foto pompa dan permukaan pemasangannya |
Pada baris pertama, tangan termasuk dalam pelat katup. Laman produk misi untuk perakitan mencantumkan satu blok silinder dan satu pelat katup-kanan (searah jarum jam) (Hidraulik Misi). Tidak ada penjual yang mengatakan rakitan mana yang dipasang di pompa depan atau belakang, atau bagaimana R dan L dipetakan ke putaran pompa tertentu. Jangan menyimpulkan hal itu dari labelnya. Konfirmasikan dengan nomor komponen pada daftar komponen untuk kode model Anda.
Pada poros, tabel dimensi katalog Kawasaki memberikan spline JIS B 1603 14 gigi untuk ujung poros K3V112. Hitungan lain dalam daftar penjual menjadi alasan untuk menghitung gigi pada poros yang Anda miliki.
Pada pin miring, daftar tersebut memberikan dua panjang tanpa menyebutkan dua titik mana yang panjangnya diukur. Tanyakan kepada pemasok dimensi apa yang dimaksud gambar tersebut sebelum Anda mencocokkannya dengan ukuran Anda.
Tip bangku:Tandai bagian depan dan belakang pada regulator, pelat katup, dan bagian grup putar sebelum meninggalkan bangku. Lalu periksa manual model Anda, manakah di antara model tersebut yang spesifik-posisinya.
Apa yang harus dibaca dari papan nama dan bagian lama
Ini adalah catatan identifikasi. Kumpulkan sebelum Anda meminta penawaran kepada siapa pun:
- Kode model lengkap dan nomor seri dari papan nama, termasuk kedua kode desain.
- Rotasi, R atau L, dilihat dari ujung poros.
- Untuk pompa ganda, apakah masing-masing bagiannya untuk pompa depan atau belakang.
- Jumlah gigi spline pada poros depan dan belakang.
- Panjang pin miring, dengan foto dijelaskan di atas.
- Kode regulator dan apakah regulatornya depan atau belakang.
- Apakah pompa roda gigi pilot atau PTO dipasang, dengan foto.
- Merek mesin, model dan nomor seri, serta nomor komponen pompa pembuat mesin jika Anda memilikinya.
Item 4 dan 5 memerlukan pompa terbuka. Jika masih ada di mesin, kirimkan sisanya dan katakan demikian.
Jika Anda mengganti pompa secara keseluruhan dan bukan memperbaikinya,sembilan-daftar periksa penggantian pompa khususmencakup pemeriksaan antarmuka yang tidak disertakan dalam daftar ini.
Periksa dulu: ganti, kerjakan ulang, atau tinggalkan
Katalog publik Kawasaki memberikan batasan pengoperasian tetapi tidak ada batasan keausan dan tidak ada aturan-atau-pengerjaan ulang. Itu ada di manual servis untuk model tertentu, jadi setiap keputusan di bawah ini dibingkai sebagai apa yang harus dicari dan apa yang diubah dalam urutannya.
Bantalan
Catatan kaki untuk nilai tekanan dalam katalog menyebutkan masa pakai bearing sebagai pengecualian ketika menjelaskan daya tahan (Kawasaki Heavy Industries, katalog KPM1410). Buatlah keputusan bantalan sebelum kutipan, bukan setelahnya. Cari tahu apakah manual untuk model Anda mengizinkan bantalan yang telah ditarik dari porosnya untuk dapat hidup kembali. Jika tidak, tambahkan bantalan rol dan jarum ke dalam pesanan.
Kelompok putar
Cari tahu apakah manual menganggap kerusakan pada blok silinder, piston, atau sepatu sebagai alasan untuk mengganti grup sebagai satu set. Artikel Fluid Power World tahun 2016 tentang komponen hidrolik secara umum mengatakan lapping mungkin cocok untuk keausan internal ketika permukaan masih dalam toleransi yang dapat diterima, dan jika tidak, barel, piston, dan bagian internal lainnya akan diproduksi ulang atau diganti (Dunia Tenaga Fluida). Itu pernyataan umum, bukan tunjangan K3V112. Diterapkan di sini:
- Kerusakan yang terlihatpada blok, piston, atau sepatu, seperti ada yang tergores, berlubang, retak, atau bekas kejang: tunggu penggantian, dan mintalah penawaran-satu suku cadang dan-kelompok yang lengkap.
- Keausan ringan:pengerjaan ulang hanya dapat dilakukan jika setiap dimensi berada dalam batasan pabrikan, dan hanya toko yang memiliki batasan tersebut untuk model Anda yang dapat melakukan keputusan tersebut.
Panduan ini tidak mereproduksi batas keausan.
Regulator dan pompa roda gigi pilot
Cari tahu apakah manual memperlakukan ini sebagai barang yang dapat diservis atau sebagai barang yang diganti secara lengkap, dan selesaikan sebelum Anda membeli kit segel regulator. Biarkan sekrup penyetel dan mur pengunci seperti yang ditemukan kecuali manual model Anda memerintahkan sebaliknya.
Apa yang Anda temukan di dalamnya juga menunjukkan suatu penyebab, dan penyebabnya harus diperbaiki atau bagian-bagian baru akan gagal dengan cara yang sama. Pola di bawah ini berasal dari artikel Power & Motion tahun 2021 tentang pompa piston variabel secara umum yang ditulis oleh seorang manajer di sebuah perusahaan yang menjual jasa perbaikan (Kekuatan & Gerakan). Membacanya sebagai petunjuk, bukan sebagai diagnosis.
| Kemungkinan penyebabnya | Merusak artikel yang terkait dengannya |
|---|---|
| Minyak yang terkontaminasi | Pelat katup tergores, tergores pada barel piston dan permukaan piston, piston tersangkut di lubang silinder |
| Lonjakan tekanan sementara | Piston patah di bagian leher, poros patah, retak pada blok antar port |
| Saluran masuk yang diblokir atau dibatasi | Kerusakan kavitasi pada pelat katup |
| Tekanan kasus yang berlebihan | Pelat swash tercungkil atau tergores, sepatu dan penahan sepatu rusak, segel poros bergeser |
Kit segel, kit grup putar, komponen tunggal atau pompa pengganti
Belilah sesuai tingkat kerusakan yang Anda temukan, bukan sesuai dengan gejalanya. Tabel tersebut merupakan bacaan kita dari sumber pada bagian sebelumnya, bukan aturan pabrikan.
| Pilihan | Cocok kapan | Apa yang mendorong biaya? | Risiko utama | Apa yang harus dijabarkan dalam kutipan tersebut |
|---|---|---|---|---|
| Hanya kit segel | Kebocoran bersifat eksternal dan bagian internal telah diperiksa dan baik-baik saja | Biaya suku cadang rendah; pekerjaan pengupasan dan perakitan kembali masih berlaku | Tidak mengembalikan tekanan atau aliran yang hilang akibat keausan internal | Konfigurasi pompa apa yang dicakupnya, dan apakah regulator, pompa roda gigi, dan segel PTO disertakan |
| Bagian tunggal | Salah satu bagian yang dapat diidentifikasi mengalami kerusakan, seperti poros atau pin miring, dan bagian yang berpasangan dalam kondisi baik | Bagian ditambah tenaga kerja | Kesalahan versi, atau komponen baru bertentangan dengan komponen yang sudah usang | Nomor bagian, versi (jumlah gigi, panjang, tangan) dan kuantitas |
| Paket grup putar | Blok silinder, piston atau sepatu rusak | Sebagian besar suku cadangnya diisi, biasanya dengan tambahan bantalan dan segel | Ulangi kegagalan jika penyebabnya masih ada pada sistem; pesanan tangan salah | Setiap bagian dalam kit, tangan, dan apakah mencakup satu grup putar atau keduanya |
| Pompa pengganti | Rumahnya rusak, kedua kelompok putar rusak, atau biaya perbaikan mendekati biaya penggantian | Harga pompa, pengiriman dan waktu tunggu | Kode model lengkap dan antarmuka mesin harus cocok | Konfigurasi lengkap unit yang ditawarkan, dengan gambar |
Nama kit tidak memberi tahu Anda apa yang ada di dalam kit. Pada tabel suku cadang salah satu penjual, baris bernama "Kit Grup Putar Lengkap" memuat nomor suku cadang-kit segel dan digambarkan sebagai segel dan cincin O-untuk pompa tandem, regulator, pompa roda gigi pilot, dan PTO. Halaman produk penjual yang sama dengan nama tersebut mencantumkan blok silinder, pelat katup, set piston, pelat penahan, pemandu bola, dan pegas (Tabel Hidraulik Misi; halaman produk, keduanya diperiksa 9 Oktober 2026). Tanyakan kepada setiap pemasok daftar baris-demi-yang berisi nomor suku cadang, jumlah, dan apa saja yang dikecualikan.
Untuk baris terakhir tabel, artikel Fluid Power World yang sama menyatakan aturan umum: perbaikan masuk akal jika biaya komponen baru tidak lebih dari 60 hingga 70 persen. Itu menambahkan pengecualian. Jika unit baru tidak tersedia dan mesin kritis mati, perbaikan masih dapat dilakukan dengan biaya yang lebih tinggi. Aturan tersebut mencakup komponen hidrolik secara umum dan bukan merupakan batasan. Untuk menerapkannya, bagi seluruh biaya perbaikan dengan harga pengiriman pompa pengganti. Hitung suku cadang, bantalan, segel, tenaga kerja, dan pengujian dalam biaya perbaikan, dan mintalah kedua penawaran tersebut secara bersamaan.
Contoh yang berhasil (angka asumsi, mata uang apa pun):jika total perbaikan 6.000 dan pompa pengganti dikirimkan sebesar 10.000, rasionya adalah 6.000 10,000 =0.60, di tepi bawah rentang tersebut. Jika strip-bawah menambahkan grup putar kedua dan perbaikan mencapai 8.000, rasionya adalah0.80, di atasnya.
Angka-angka ini diciptakan untuk menunjukkan aritmatika. Itu bukan harga. Rasionya adalah satu masukan. Letakkan di samping waktu tunggu untuk setiap opsi, biaya mesin yang menganggur, dan garansi yang diberikan secara tertulis oleh setiap pemasok.
Jika perbandingannya mengarah pada penggantian, makaHalaman pompa lengkap K3V112mencantumkan tata letak yang kami buat. Ini adalah titik awal, bukan konfirmasi kecocokan. Itu berasal dari kode model lengkap dan pemeriksaan gambar.
Sebelum Anda memesan: pastikan pompa bermasalah
Komponen internal baru tidak akan memperbaiki kesalahan yang ada pada saluran pembuangan, saluran hisap, atau filtrasi. Tiga pemeriksaan layak dilakukan sebelum pesanan keluar.
Aliran pembuangan kasus
Katalog Kawasaki tidak memberikan batasan aliran pembuangan kasus. Sebagai panduan umum, artikel Power & Motion yang dikutip di atas menyatakan bahwa aliran pembuangan yang lebih besar dari 10 persen dari total kapasitas aliran pompa menunjukkan keausan yang berlebihan. Dikatakan juga bahwa metode ini tidak berlaku untuk pompa dengan pemeriksaan internal antara casing dan hisap. Perlakukan pembacaan mendekati level tersebut sebagai alasan untuk memeriksa, bukan sebagai alasan untuk memesan. Bandingkan pembacaan hanya pada tekanan, kecepatan, dan suhu oli yang sama.
Tekanan kasus
Katalog Kawasaki menyatakan bahwa tekanan casing tidak boleh melebihi 0,1 MPa pada kondisi normal dan 0,4 MPa pada puncaknya, serta ukuran selang pembuangan dan filter pembuangan harus sesuai. Diagram terlampir menggambarkan puncak sebagai transien 0,1 detik. Saluran pembuangan terbatas yang menahan case di atas nilai tersebut merupakan kesalahan sistem, dan merupakan kondisi yang terkait dengan kerusakan sepatu dan pelat swash pada tabel di atas.
Hisap dan filtrasi
Periksa saringan hisap dan filter balik, termasuk cara pemasangan filter. Pada thread tahun 2015 di Forum Alat Berat, starter thread, yang menjelaskan tentang Kobelco SK130-8 yang mengalami kegagalan pompa utama berulang kali, melaporkan bahwa katup bypass filter dipasang terbalik, sehingga oli yang tidak disaring dapat masuk (Forum Alat Berat). Ini adalah akun salah satu pengguna forum yang belum diverifikasi dan model pompanya tidak disebutkan. Ini disertakan karena menunjukkan jenis kesalahan yang tidak dapat diselesaikan oleh pesanan suku cadang.
Suku cadang asli, purnajual, dan rekondisi: apa yang harus diminta
Label suatu komponen memberi tahu Anda kurang dari dokumen yang bersedia dikirimkan oleh pemasok. Tiga pertanyaan sering kali diajukan bersamaan dan harus ditanyakan secara terpisah:
Asal
Siapa yang memproduksi suku cadang tersebut, dan apakah suku cadang tersebut dijual sebagai Kawasaki asli, diproduksi ulang atau kompatibel?
Ketertelusuran
Dokumen apa yang menghubungkan komponen ini dengan pabrikan tersebut: kemasan, nomor komponen, batch atau catatan inspeksi?
Otorisasi
Jika penjual menggambarkan dirinya sebagai saluran resmi Kawasaki, apa yang menunjukkannya?
Yang ketiga adalah pertanyaan tentang penjualnya, bukan bagiannya. Suku cadang yang dibeli di luar saluran resmi bukan-asli, dan surat otorisasi tidak mengonfirmasi bahwa versi tersebut tepat untuk pompa Anda.
Apapun asal usulnya, tanyakan juga secara tertulis:
- Apakah blok silinder dan pelat katup disuplai bersama-sama, dan untuk tangan yang mana.
- Catatan pemeriksaan apa yang disertakan dengan permukaan geser, dan apakah kelompok putar atau pompa rakitan telah diuji sebelum pengiriman.
- Apa saja yang tercakup dalam garansi, berapa lama, dan apa yang terjadi jika versinya salah.
Pertanyaan-pertanyaan ini hanya mencakup sebagian saja. Untuk menilai pemasok secara keseluruhan, lihat perbandingan kamipompa hidrolik asli dan aftermarket.
Setelah pembangunan kembali: kondisi yang dibutuhkan suku cadang baru
Pompa yang dibangun kembali harus bekerja sesuai dengan ketentuan yang ditetapkan Kawasaki untuk oli dan pemasangan. Nilai di bawah ini berasal dari katalog KPM1410 tertanggal Oktober 2014 yang merupakan edisi yang ditautkan dari halaman produk K3V/K5V Kawasaki pada 9 Oktober 2026 (Industri Berat Kawasaki). Katalog menjelaskan data teknisnya sebagai nilai yang khas, bukan nilai yang dijamin.
| Kondisi | Apa yang tercantum dalam katalog |
|---|---|
| Cairan | Cairan hidraulik-anti aus; konsultasikan dengan Kawasaki untuk cairan lainnya |
| Kisaran viskositas | 10 hingga 1.000 mm²/detik |
| Kisaran suhu minyak | −20 hingga +95 derajat |
| Kebersihan | Setidaknya NAS 1638 Kelas 9 (ISO 4406 -/18/15), dengan pemfilteran berkelanjutan |
| Penyaringan | Filter nominal 10 μm di jalur balik; Saringan 80 hingga 150 mesh di saluran hisap |
| Tekanan kasus | Biasanya tidak lebih dari 0,1 MPa dan 0,4 MPa pada puncaknya |
| Pemasangan dan tiriskan | Poros horisontal; pembuangan diambil dari lubang pembuangan atas, dilingkarkan di atas bagian atas kotak pompa, dalam pipa yang tidak lebih kecil dari lubang tersebut |
| Sebelum memulai | Isi wadah pompa dengan cairan sistem melalui sambungan pembuangan wadah; kasusnya harus tetap penuh |
| Koneksi berkendara | Kopling fleksibel; kesalahan paralel dalam ±0,03 mm; tidak ada beban radial atau dorong di ujung poros |
Angka viskositas dan suhu adalah kisaran terluar yang tercantum dalam katalog, bukan titik pengoperasian yang direkomendasikan.
Mengisi kasus ini adalah langkah untuk melindungi.Teks bahasa Jepang dari katalog bilingual yang sama menambahkan bahwa, tanpa oli pada casing, bagian internal dapat rusak karena kurangnya pelumasan.
Katalog memberikan kondisi instalasi, bukan urutan commissioning. Untuk penyalaan pertama, pembilasan dan penerimaan setelah pembangunan kembali, ikuti prosedur dalam manual pompa untuk model Anda dan instruksi pembuat mesin.
Daftar periksa pesanan dan langkah selanjutnya
Pemasok hanya dapat mengonfirmasi suku cadang pompa K3V112 dengan yang Anda kirim, jadi kirimkan semuanya dalam satu pesan:
- Catatan identifikasi dari daftar di atas, dengan foto papan nama
- Jumlah setiap suku cadang atau kit, tanggal Anda memerlukannya, dan tujuan pengiriman
- Suku cadang yang diminta, dikelompokkan berdasarkan perakitan, dan opsi yang ingin Anda kutip: kit segel, suku cadang tunggal, grup putar, atau pompa lengkap
- Permintaan daftar kit baris-demi-baris dengan nomor komponen, jumlah, dan pengecualian
- Bukti yang Anda inginkan mengenai suku cadang: asal, dokumen ketertelusuran, catatan inspeksi, ketentuan garansi
- Hapus-temuan dan foto pelat katup, permukaan blok silinder, dan sepatu, jika pompa sudah terbuka
- Pemeriksaan sistem yang dilakukan sejauh ini: aliran saluran pembuangan, tekanan kotak, saringan dan filter
- Permintaan harga-pompa lengkap beserta penawaran suku cadangnya, sehingga Anda dapat menentukan rasio perbaikannya
Anda tidak perlu membuka pompa untuk mengirimkan pertanyaan pertama. Kode model, rotasi, kode regulator, kuantitas dan tujuan sudah cukup untuk memulai.
Daftar ini dapat digunakan dengan pemasok suku cadang mana pun. Rangkaian K3V112 yang diterbitkan Sheungchak adalah pompa lengkap dalam tata letak S, DT, DP, dan DTP. Jika perbandingan Anda menunjukkan penggantian, kirimkan foto papan nama dan catatan identifikasi melalui kamiformulir pertanyaan. Mintalah cek model, cek gambar, dan kutipan yang menyatakan konfigurasi lengkap pompa yang ditawarkan.
